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Liebe Radentscheid-Unterstützer:innen,
der 18. Juni ist ein wichtiger Tag. Alle Schweriner:innen entscheiden, wer die Stichwahl gewinnt und für die nächsten sieben Jahre Oberbürgermeister in Schwerin sein wird. Entscheidend ist eine ausreichend hohe Wahlbeteiligung, wir drücken die Daumen!
Euer Team vom Radentscheid Schwerin |
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Open Bike Sensor Schwerin
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Kein schönes Gefühl und auch nicht erlaubt - 1,50 m Überholabstand sind hier vorgeschrieben! |
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So sieht es täglich aus auf Schwerins Straßen - es wird viel zu nah überholt. Wir hören dann oft, es sei ja kein Platz für 1,50 m Überholabstand. Dabei ist es ganz einfach: Wenn der Platz nicht reicht, kann nicht überholt werden! Damit es dafür nicht nur ein Gefühl, sondern endlich Daten gibt, haben wir heute den ersten Open-Bike-Sensor-Workshop im Hacklabor absolviert. Unter Anleitung können sich Interessenten hier ein eigenes Gerät zusammenbauen und dann stolz ans Fahrrad montieren. Die nächsten Termine sind 9.8. (bereits ausgebucht) und 21.8. (noch zwei freie Plätze). Wir bemühen uns um eine Förderung, aber bis dahin fallen Kosten von ca. 60 Euro je Gerät an.
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Jede:r baut seinen Sensor unter fachkundiger Anleitung im Hacklabor selbst zusammen
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Mecklenburgstraße wird Fahrradstraße
Nachdem die Stadtvertretung den Verkehrsversuch zur ganzjährigen Öffnung der Fußgängerzone in der Mecklenburgstraße abgelehnt hat, steht demnächst die Entscheidung zum unteren Teil der Mecklenburgstraße an. Dort soll nach der grundhaften Sanierung eine Fahrradstraße eingerichtet werden - es wäre die erste in Schwerin. In einer Fahrradstraße haben Radfahrer Vorrang, der Kfz-Verkehr muss sich unterordnen. Es gibt zwei Beschlussvorlagen der Verwaltung. Die eine heißt "Optimierte Fahrradstraße" und die zweite "Optimiertes Parken". Für letztere Variante müssten für die Parkplätze acht Bäume gefällt werden.
Wir haben in den zuständigen Ausschüssen gefordert, dass vor einer Entscheidung die Förderfähigkeit beider Varianten geprüft wird. Die Stellungnahme des Ministeriums liegt jetzt vor und sie ist eindeutig: Förderfähig ist nur die "Optimierte Fahrradstraße". Diese sieht eine echte Verbesserung für Radfahrer vor und hält trotzdem ausreichend Parkplätze für die Anwohner bereit. Parkplätze für Besucher und Pendler soll es dort nicht mehr geben. Sie stehen laut Zählung aus dem Verkehrsmanagement in ausreichender Zahl in Parkhäusern oder auf dem Parkplatz zur Verfügung. Jetzt wird in den zuständigen Ausschüssen und dann am 10. Juli in der Stadtvertretung beraten, wie mit der Stellungnahme des Ministeriums umgegangen wird. |
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Nach der grundhaften Sanierung soll die Mecklenburgstraße Fahrradstraße werden |
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Fahrradabstellanlagen auf Antrag
Zu einer guten Fahrradinfrastruktur gehören bedarfsgrechte, flächendeckende und sichere Fahrradabstellmöglichkeiten (Ziel 4 des Radentscheids Schwerin). Um dieses Ziel zu erreichen, könnt Ihr auch selbst tätig werden. Neue Abstellanlagen in Euren Stadtteilen könnt Ihr selbst beantragen. Vielleicht tut Ihr Euch mit Nachbarn oder Gleichgesinnten zusammen. Dazu haben wir ein Antragsformular vorbereitet, dass Ihr bei uns anfordern, ausfüllen und per Mail an das Verkehrsmanagement abschicken könnt.
Ein Beispiel für einen umgewidmeten Kfz-Stellplatz ist vor der Tanzschule Schlebusch in der Geschwister-Scholl-Straße zu sehen. Zwischen Antragstellung und baulicher Maßnahme sind allerdings zwei Jahre vergangen. Da ist noch Luft nach oben ;-)) |
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So könnte Dein Fahrradabstellplatz vor der Haustür aussehen |
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Zahlen rund ums RAD: 73 Prozent
Mehr als zwei Drittel der Deutschen unterstützen eine nachhaltige Verkehrswende mit weitgehender Verdrängung des Autos aus den Städten zugunsten von Fahrradmobilität und ÖPNV. |
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Falls Du Anregungen, Wünsche oder einfach nur ein freundliches Feedback für uns hast, dann schreibe uns gern eine E-Mail! Gern begrüßen wir Dich auch zu einem unserer Treffen!
Einfach und sicher durch die Stadt! Gemeinsam für ein fahrradfreundliches Schwerin! |
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Wenn Sie diese E-Mail (an: mail@mmgd.de) nicht mehr empfangen möchten, können Sie diese hier kostenlos abbestellen.
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